Entlackung von werkseitig lackierten Karosserieteilen:
Eine vollständig im Werk lackierte Lada-Tür mit einer Farbschicht von etwa 100 Mikrometern Dicke. Auf den Bildern ist deutlich zu erkennen, dass alle vorab am Metall vorgenommenen Schleifarbeiten sichtbar sind. In diesem Fall sind die minimalen Schleifarbeiten, die in der Fabrik vorgenommen wurden, vollständig sichtbar.Lackentfernung von nachträglich reparierten und polierten Karosserieteilen:
Bei dieser Testoberfläche handelt es sich um eine „gehirngefüllte“ Tür, die zuvor verschlossen und lackiert wurde. Nach den Lehren aus den Bildern hatten wir es hier mit einer 1,5 mm dicken Spachtel- und Farbschicht zu tun, was dem Natronspray aber auch keine Probleme bereitete, wir haben die Oberfläche vor dem Lackieren maximal zurückbekommen. Andererseits erhöhte sich verständlicherweise auch die Streuzeit, fast um das Doppelte. Das Interessante am Sodastrahlen ist, dass es zwar Farbschichten entfernt, Rost wie Oberflächenrost jedoch nicht entfernen kann. Dafür ist deutlich erkennbar, wo die Rostung des Karosserieelements begonnen hat.Unsere aktuellen Preise:
Soda-Sprinkler über dem Kopf | 42.000 HUF / Stunde |